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Mes études, la création d'entreprise, puis réflexions sur la vie, la nature, l'écologie, les énergies renouvelables

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moins de C02, plus de travail

D'après une étude de l'Ademe, qui confirme les résultats obtenus dans d'autres pays www.ademe.fr
Si le seul problème, c'est de demander plus de travail, tant mieux, on en manque dans le pays. Même en regardant le coté purement économique, les achats d'énergie vont en grande partie à l'étranger, alors qu'un salaire est plus profitable localement, et pas beaucoup plus cher qu'un RMI.
Il faudrait faire le bilan complet, écologie, économie
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La France pourrait économiser 2 millions de tonnes de CO2 en individualisant le chauffage

La France pourrait économiser 2 millions de tonnes de CO2, l’un des principaux gaz à effet de serre, en individualisant les frais de chauffage dans les logements collectifs, selon une étude parrainée par l’Ademe présentée le 12 juin 2007. La démarche se traduirait en outre par une économie d’énergie de 20 % dans les immeubles collectifs par rapport à leur consommation actuelle, a estimé l’Agence de l’environnement et de la maîtrise de l’énergie (Ademe) en présentant l’étude commanditée par le Syndicat de la Mesure, qui regroupe les entreprises assurant l’installation de ce type de service.

Près de cinq millions de logements pourraient être équipés de répartiteurs, qui permettent de relever la consommation de chauffage par appartement et même par radiateur. De même que l’installation de compteurs d’eau individuels, "la pose de répartiteurs incite les habitants à moins gaspiller le chauffage", relève l’Agence. Plus attentifs, ils réduisent les températures ou ferment les radiateurs en leur absence, lorsqu’ils aèrent ou pendant la nuit. "C’est un moyen simple et efficace de faire baisser la consommation d’énergie de façon significative", insiste Jean-Louis Plazy, directeur de l’Efficacité énergétique à l’Ademe.

L’étude qui a porté sur 260 logements répartis sur sept sites en banlieue parisienne et en province souligne l’importance des comportements individuels : 30 % des habitants déclarent avoir modifié leurs habitudes depuis que les frais de chauffage sont individualisés. La France est particulièrement à la traîne, par rapport au nord de l’Europe : seulement 10 % du parc de logements concernés est équipé de répartiteurs contre 95 % en Allemagne, 80 % en Autriche ou au Danemark et 70 % au Benelux.

Selon l’étude, les syndics d’immeubles sont réticents, jugeant que l’individualisation des frais de chauffage - qui suppose un relevé et un facture ajustée à chaque logement - constitue une charge de travail supplémentaire pour eux. Pourtant, depuis 1974 et à la suite du premier choc pétrolier, une loi impose le comptage individuel du chauffage en France, mais elle n’est assortie d’aucune sanction ou incitation. Et le diagnostic de performance énergétique des logements, qui fait déjà partie des informations obligatoires à fournir lors de la vente d’un logement, le sera également pour les bailleurs à partir du 1er juillet rappelle l’Ademe.

Afin de protéger le climat du réchauffement déjà en marche, la France s’est engagée à diviser par quatre ses émissions de gaz à effet de serre (GES) d’ici 2050. Sur 140 millions de tonnes par an, les émissions du secteur résidentiel/tertiaire représentaient en 2004 19 % du total, en augmentation de 22 % par rapport à 1990, tandis que celles de l’industrie (20 %) avaient baissé de 22 % pendant la même période.
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F
C'etait peut etre pas au 13h00, mais sur Canal+ ...... me souvient plus.<br /> <br />
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F
En parlant de CO2, vu au journal TV a 13h00.<br /> <br /> En moyenne par trajet, l'emission de CO2 d'un avion equivaut a l'emission de 50 annees d'une voiture standart !!!!!!<br /> <br /> Le carburant des particuliers est taxe a 80% si ma memoire est bonne.<br /> <br /> Le kerosene des avions n'est pas taxe !!!!!<br /> <br /> Donc si on voulait vraiment reduire les emissions de CO2 de manere significative, le premier secteur a faire evoluer est tout trouve.<br /> <br /> Mais bon, Airbus ....... est une priorite pour nos dirigeants.<br /> <br />
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F
Le transport aérien représente pour l'instant quelques % des émissions de C02, donc beaucoup moins que la route ou le bâtiment. La cause c'est que cela reste très élitiste.Le drame, c'est que c'est en train de changer.L'avion émet plus de CO2 par km par personne que la voiture (mais l'écart n'est pas énorme)Par contre, l'avion fait voyager plus. Plus les transports vont vite, plus on voyage.2 choses importent pour le transport, le temps et le prix. Les anglais viennent en week-end avec les compagnies low-cost dans le massif central. 1 heure, 50 euros.En voiture, pour la même durée et le même prix, ils iraient à 60 km, et donc émettraient 50 fois moins de C02.De plus, le C02 émis en altitude est plus nocif.Et en vélo, 15 km, pas de C02, la santé et le bonheur.Mais je dois me tromper, sur BFM radio, quelqu'un venait venter le développement du transport aérien pour tout le monde, la chance future de pouvoir tous aller en week end aux seychelles, aux succès d'Airbus et du transport aérien. Tout le monde sera heureux, enfin je ne suis pas si sûr.